Türk uluslararası gemi sicili kan.değ.yap. hk.kan.tas.(ss.676 )

AK PARTİ GRUBU ADINA CENGİZ KAPTANOĞLU (İstanbul)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; hepinizi saygıyla, sevgiyle selamlıyorum.

Mutluluktan uçuyorum. Bu Meclisin bugün en mutlu insanı, vekili kim derseniz; herhalde, bendenizim. 22 nci Dönem Meclisine bizler ne kadar teşekkür etsek azdır, yani, teşekkürün içine onu sığdıramıyorum. Aranızda bir denizci milletvekiliyim; ama, ben, denizcilerin arttığını ve bu kürsüden bu denizciliği dile getiren arkadaşlarımın çoğaldığını görünce, o mutluluğuma mutluluk katıyorum. Hepinize çok teşekkür ediyorum, Başbakanımıza teşekkür ediyorum, hükümetimize teşekkür ediyorum ve dolayısıyla, Bakanımıza, komisyonlarımıza teşekkür ediyorum. Değerli milletvekilleri, sağ olun, var olun.

Bu kanun, 1999 senesinde çıkarıldığı zaman, denizcilik sektöründe devrim niteliğinde bir kanundu. O zaman, bendeniz, Deniz Ticaret Odası Başkanıydım. O zamanki Mecliste bulunan arkadaşlarımıza da çok teşekkür ediyorum.

Bu kanunun amacı neydi; gelişemeyen, kendisini büyütemeyen deniz ticaret filosunun geliştirilmesini sağlamaktı. Bununla ne yapılmak isteniyordu; yabancı bayrağa kaçış önlenmek isteniyordu. O da neyle olurdu; denizciliğimizi, uluslararası rekabet yapacak düzeye getirerek olurdu. Bu kanun bunları sağladı. 1994-1996 yılları arasında deniz ticaret filomuzun kapasitesi 12 500 000 tondu; ilk onun içerisindeydik. Tabiî, bu kanun o zaman yoktu; ama, bir önlem olarak 1999'da çıkardığımız bu kanun- denizcilik sektöründe çok uzun süren işsizlik oldu -maalesef- bugün, filomuzu, 2002 evveline göre 6 500 000-7 000 000 ton yukarı çıkardı; ancak, şimdi, gururla söyleyeyim, ona alıştık. Bugün, yabancı bayraklı olan gemiler veya yeni yapılmakta olan gemilerle ilgili sorunlar, maalesef, denizciliğe kredi veren, finansman sağlayan dış bankalardan kaynaklanıyor. O da niye; bir olumsuz hareket oldu -onu burada söylemek istemiyorum- inşallah, o olumsuz hareketi, o kararı veren üst merciler düzeltecek. Dolayısıyla, bugün, Türk sahipli deniz ticaret filosunun rakamı 14 500 000 tondur ve bu üzerine ilave ettiğimiz tonaj, yepyeni, çevreci ve çok genç gemilerdir.

Bu tasarı metninin neler getirdiğini gerek Komisyon Başkanımız gerek komisyon üyemiz fevkalade dile getirdi; ama, ben, size, denizcilik sektörümüzde, iki senedir yaptığımız düzenlemelerle, nerelerde olduğumuzu üç tane örnekle gözlerinizin önüne sereceğim.

Bunlardan bir tanesi, Türk deniz ticaret filosu yenileniyor ve güçleniyor. Bakın, dediğim rakam doğrudur, dikkatlerinizi çekmek istiyorum. Bugün, içeride, yani, ulusal ve uluslararası gemi inşaında Türk müteşebbisi 2 milyar dolarlık yatırım yapmaktadır. Bu 2 milyar dolarlık yatırım, hemen hemen 3 000 000 dwt'luk gemi demektir ve bu tonajdaki gemiler, yeni gemiler olacak, teknolojik gemiler olacak. Bu gemilerimiz, çalışmaya başladığı zaman, taşıtıcı kuruluşlarımızın en büyük ihtiyacı görülecek.

İkincisi, gemi inşa sanayii ful kapasite çalışıyor; üç senelik siparişleri dolu.

Bakın, bu arada ne yaptık; Denizcilik Müsteşarlığımızla ve DLH'yla, Ulaştırma Bakanlığımızın talimatıyla, Hopa'dan İskenderun'a kadar yeni tersane yerleri belirledik. O tersane yerlerimiz, Samsun'da, Giresun'da, Ordu'da, Karadeniz Ereğli'de ve Zonguldak'taki o tersane yerlerimizde müşteri alımı için ihaleye çıkıldı; yüzde 90'ının tahsisi gerçekleştirildi. Yani, bu, Türkiye için bir rüyaydı; Samsun'da tersane olacak, Zonguldak'ta tersane olacak, Giresun'da tersane olacak...

İnşallah, yeni yerlerimiz olduğu zaman... Yalova-Hersek bölgesinde -Millî Savunma Komisyonuyla ve Deniz Kuvvetleriyle kurduğumuz ilişkiler sonucu bugün onun müjdesini aldım- denizcilik için tahsis edilen 100 veya 160 dönüm yeri de -Yalova-Hersek bölgesinde inşaatına birkısım özel sektörce başlanmış yeri de- yat inşa sanayiine ve onun yan sanayiine ayıracağız. Bu, çok önemli bir şey; bu, hepimizin aldığı kararlarla oldu.

Üçüncü meseleyi söylüyorum. Bu, bir cevap değil. Hükümetimizin aldığı ÖTV kararı ve liman masraflarının indirilmesi kararı fevkalade iyi neticeler verdi.

Bugün üst üste geldi, denizde olan akaryakıt kaçakçılığı en asgarî düzeye indi. Dolayısıyla, ÖTV'nin indirilmesiyle, hem balıkçılığın hem ticarî yatçılığın hem günübirlik tekneciliğin hem yolcu taşımacılığının -yani küçük motorlarla- yolcu sayısı fevkalade arttı; yani, denize sevgi başladı ve fiyatlar indi.

Bakın, liman masraflarının indirimiyle ne sağladık: Bugün Marmaris'e bir tane kosta, 750 000 000 dolarlık dediğimiz 3 000 adetlik deniz turizm gemisi olan kruvaziyer gemi bugüne kadar gelmemişti; ama, bugün size söylüyorum, Alanya'dan, Antalya'dan, Kuşadası'ndan, Marmaris'ten, Çeşme'den İstanbul'a kadar bu kruvaziyerlere hizmet veren limanlar 3 taneydi, bunlar 8 taneye çıkarıldı. O gün yaklaşık 420 000 olan, deniz turizmiyle gelen ve zengin, alışveriş yapabilen yolcu sayısı, dokuzuncu aya kadar 850 000'e çıktı. İnşallah, hedef, bu sene 1 000 000 kişi olacak. Ayrıca, bunların geldikleri limanlarda harcadıkları paralar ve katmadeğerler ayrıdır.