Hükümetlerarası Kuru Limanlar Anlaşmasının Onaylanmasının Uygun Bulunduğuna Dair Kanun Teklifi

Ticaretin başarılı bir şekilde gelişebilmesi için etkin bir tedarik zincirine ihtiyaç vardır. "Tedarik zincirleri ise stratejik bir şekilde konumlandırılmış ve etkin bir şekilde faaliyet gösteren, ulaştırma modlarının entegre edildiği kuru limanlar gibi intermodal tesisleri gerekli kılmaktadır.

Bu çerçevede, Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu (UNESCAP) himayesinde hazırlanan Hükümetlerarası Kuru Limanlar Anlaşması, denize çıkışı olmayan ülkeler ile mal ve hizmetlerini piyasaya sunmak için yüksek maliyetler ve karmaşık lojistik sorunlarıyla karşı karşıya olan bölgelerin gelişmesi için yeni imkânlar sunmaktadır. Kıyı bölgelerinden uzak kuru limanlar, gemiye yükleme ve boşaltma işlemleri dışında deniz limanları ile benzer işlevlere sahip olup kargonun karayolu taşımacılığından diğer taşımacılık modlarına aktarılmasına imkân sağlamaktadır.

Kuru limanların uluslararası çapta kabul görmesine katkıda bulunmak, kuru liman altyapısına yatırım yapılmasını kolaylaştırmak ve taşımacılığın etkinliğini ve çevresel sürdürülebilirliği artırmak amacıyla hazırlanan Hükümetlerarası Kuru Limanlar Anlaşması 7 Kasım 2013 tarihinde imzaya açılmış ve 23 Nisan 2016 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Anlaşmanın Ek Vinde Uluslararası Öneme Sahip Kuru Limanlar Listesi ve Ek IPsinde kuru limanların geliştirilmesi ve işletilmesine ilişkin rehber ilkeler yer almaktadır. Anlaşma ile tanımlanan kuru limanlar ağı, Asya Karayolu ve Trans-Asya Demiryolu ağlarını desteklemekte ve uluslararası intermodal yük koridorlarının gelişmesi için fırsatlar sunmaktadır.

Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonunun (UNECE) yanı sıra UNESCAP'ın da üyesi olan ülkemiz, Asya'dan Avrupa'ya uzanan ulaştırma güzergâhındaki öncelikli konumu itibariyle her iki platformdaki gelişmeleri yakından takip etmektedir. Bu itibarla, Hükümetlerarası Kuru Limanlar Anlaşması, Anlaşmanın ihtilafların çözümüne ilişkin 13'üncü maddesi hükümleriyle bağlı olmadığımıza dair çekince konulmak suretiyle ülkemiz adına 15 Aralık 2014 tarihinde imzalanmıştır. Ayrıca, ülkemiz tarafından önerilen 19 adet lojistik merkezimiz Anlaşmanın Ek Pinde yer alan Uluslararası Öneme Sahip Kuru Limanlar Listesinde mevcut ve potansiyel kuru liman olarak tanımlanmıştır. Ülkemizin ulaştırma ve lojistik sektöründeki hedefleri göz önünde bulundurulduğunda, mezkur Anlaşmanın önemli bir imkân sunduğu değerlendirilmektedir.

1 Birleşmiş Milletler, Antlaşma Serisi, cilt 2323, No.41607

Onayı istenen anlaşmanın teklife ekli Türkçe metni; taranmış PDF’ten otomatik okundu. Yabancı dildeki metinler ve imza sayfaları burada gösterilmiyor, TBMM PDF’indedir.

İşbu Anlaşmanın Tarafları,

Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu'nun Asya'da Ulaştırmanın Geliştirilmesi Bangkok Deklarasyonu'nun uygulanması hakkındaki 19 Mayıs 2010 tarihli ve 66/4 sayılı kararını ve bu Deklarasyon"da yer alan kuru limanlar hakkında bir hükümetlerarası anlaşmanın geliştirilmesine yönelik çalışmaların yürütülmesi talebini anımsayarak,

Asya ve komşu bölgelerde bir uluslararası entegre intermodal taşımacılık ve lojistik sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesi ihtiyacının bilincinde olarak,

Devam eden küreselleşme sürecinde büyüyen uluslararası ticaretin bir sonucu olarak uluslararası eşyaların taşınmasındaki beklenen artışı dikkate alarak,

Bağlantısallığın ve malların kesintisiz şekilde uluslararası dolaşımının güçlendirilmesi, arttırılmış etkinliğin kolaylaştırılması, ulaştırma ve lojistik maliyetinin azaltılması ve kapsamının karasal bölgelere ve geniş art alanlara ulaştırılması yönünde £ararlı olarak,

Asya Karayolları Ağı Hükümetlerarası Anlaşması! ile Trans-Asya Demiryolu Ağı Hükümetlerarası Anlaşmasının? yürürlüğe girmesini sağlayan başarılı bölgesel işbirliğinden cesaret alarak,

Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu üyeleri arasında ilişkilerin güçlendirilmesi ve uluslararası ticaretin geliştirilmesi amacıyla, uluslararası taşımacılığın gerekleri doğrultusunda ve ulaştırmanın çevre üzerindeki olumsuz etkilerini azaltmada uluslararası öneme sahip kuru limanların geliştirilmesinin gerekli olduğunu göz önünde bulundurarak,

Asya ve Pasifik'te intermodal taşımacılığın uyumlaştırılması ve kolaylaştırılması amacıyla uluslararası öneme sahip kuru limanların geliştirilmesi ve işletimine yönelik rehber ilkelerin belirlenmesi ihtiyacını £abul ederek,

Etkili ve verimli bir uluslararası entegre intermodal taşımacılık ve lojistik sisteminin önemli bir bileşeni olarak, özellikle denize kıyısı olmayan ve transit devletler ile kıyı devletlerinin özel ihtiyaçlarına cevap verilmesinde uluslararası öneme sahip, Küruylümanların rolünü göz önüne alarak, vi

Aşağıda yer alan hususlarda anlaşmışlardır:

? Birleşmiş Milletler, Antlaşma Serisi, cilt 2596, No.46171

Ala

TANIM

Hükümetlerarası Kuru Limanlar Anlaşması'nın amaçları doğrultusunda ("Anlaşma"), uluslararası öneme sahip bir kuru liman ("kuru liman") elleçleme, depolama ve uluslarası ticarette taşınan malların düzenli denetimi ve uygulanabilir gümrük kontrol ve düzenlemelerinin yürütülmesi için bir ya da daha fazla ulaştırma moduna bağlı lojistik bir merkez olarak bir karaiçi lokasyonu ifade eder.

KURU LİMANLARIN TANIMLANMASI

Taraflar burada, uluslararası entegre intermodal ulaştırma ve lojistik sistemindeki önemli kesişim noktalarının koordineli gelişimine temel teşkil etmek üzere Anlaşmanın Ek Vinde yer alan kuru limanlar listesini kabul ederler. Taraflar, bu kuru limanları kendi ulusal programları çerçevesinde ve ulusal yasaları ve düzenlemeleri doğrultusunda geliştirmeyi amaçlarlar. o o MADDE3 KURU LİMANLARIN GELİŞTİRİLMESİ

Anlaşmanın Ek Vinde listelenen kuru limanlar, Anlaşmanın Ek IPsinde tanımlanan kuru limanların geliştirilmesi ve işletilmesine yönelik rehber ilkelerle uyumlu hale getirilmelidir.

İMZA, ONAY, KABUL, UYGUN BULMA VE KATILIM

1. Anlaşma, 7- 8 Kasım 2013 tarihlerinde Bangkok, Tayland'da ve sonrasında 11 Kasım 201"ten 31 Aralık 2014 tarihine kadar Birleşmiş Milletler'in New York'taki Merkez Ofisinde Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Sosyal ve Ekonomik Komisyonu'na üye devletlerin imzasına açık olacaktır. i

2. Anlaşma, imzalayan devletlerin onayına, kabulüne veya uygun bulmasına bağlıdır.

3. Anlaşma, Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Sosyal ve Ekonomik Komisyonu'na üye olan anlaşmayı imzalamamış devletlerin katılımına açıktır.

4. Anlaşmaya ilişkin onay, kabul, uygun bulma veya katılım belgeleri tam ve o ün uygun bir şekilde Birleşmiş Milletler Genel Sekreterine tevdi edilir. ii YÜRÜRLÜĞE GİRİŞ

1. İşbu Anlaşma, 4. maddesinin 4. paragrafı uyarım€ çeki, gnay, k bulma veya katılım belgesinin tevdi edildiği tarihten sonrgki &

2. Anlaşmaya ilişkin onay, kabul, uygun bulma veya katılım belgesini, sekizinci onay, kabul, uygun bulma veya katılım belgesinin tevdi edildiği tarihten sonra tevdi eden devletler için sözkonusu Anlaşma, ilgili devletin bahsekonu belgeyi tevdi ettiği tarihten otuz (30) gün sonra yürürlüğe girer.

KURU LİMANLAR ÇALIŞMA GRUBU

1. Anlaşmanın uygulanmasını ve Anlaşmaya ilişkin herhangi bir değişiklik önerisini görüşmek üzere Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Sosyal ve Ekonomik Komisyonu tarafından bir Kuru Limanlar Çalışma Grubu (Çalışma Grubu) kurulacaktır. Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Sosyal ve Ekonomik Komisyonu'na üye tüm devletler Çalışma Grubu'nun da üyeleri olacaktır.

2. Çalışma Grubu yılda iki kez toplanır. Ayrıca Taraflardan herhangi biri, Sekretarya'ya bildirimde bulunarak, Çalışma Grubu'nun özel olarak toplanmasını talep edebilir. Sekretarya, Çalışma Grubu'nun tüm üyelerini toplantı talebi hakkında bilgilendirir ve Sekretarya'nın bildiriminden itibaren geçen dört aylık süreçte, tarafların en az üçte birinin sözkonusu talebi onayladıklarını bildirmesi halinde Çalışma Grubu özel toplantısını düzenler.

ANA METNİN DEĞİŞTİRİLMESİNE İLİŞKİN PROSEDÜRLER

İ.Anlaşmanın ana metni bu maddede belirtilen prosedürle değiştirilir.

2. Anlaşmaya ilişkin değişiklikler herhangi bir Tarafça önerilebilir.

3. Herhangi bir değişiklik önerisinin metni, değişiklik önerisinin onay için sunulacağı Çalışma Grubu toplantısından en az kırk beş (45) gün önce sekretarya tarafından tüm üyelere gönderilir.

4. Bir değişiklik, Çalışma Grubu toplantısında bulunan ve oylamaya katılan Tarafların üçte iki çoğunluğu ile onaylanır. Onaylanan değişiklik, tüm Taraflara kabul için gönderilmek üzere sekretarya tarafından Birleşmiş Milletler Genel Sekreterine iletilir.

5. Bumaddenin 4. paragrafı uyarınca onaylanan bir değişiklik, değişikliğin onaylanması esnasında Anlaşmaya Taraf olan Devletlerin sayısının üçte ikisi tarafından kabul edilmesinden otuz (30) gün sonra yürürlüğe girer. Değişiklik, kabul etmeyen Taraflar hariç olmak üzere, diğer tüm Taraflar için yürürlüğe girer. Bu paragraf uyarınca onaylanan bir değişikliği kabul etmeyen herhangi bir Taraf Devlet, daha sonraki herhangi bir zamanda sözkonusu değişikliğe ilişkin kabul belgesini Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri'ne tevdi edebilir. Değişiklik, sözkonusu Devlet için anılan belgenin tevdi tarihinden otuz (30) gün sonra yürürlüğe girer. amini a LADDES EK PİN DEĞİŞTİRİLMESİNE İLİŞKİN PROSEDÜRLER

1. Anlaşma'nın Ek Vi, bu maddede belirtilen prosedürle değiştirilir.

2. Değişiklikler, önerilen değişikliğin konusu kendi ülke topraklarında bulunan herhangi bir Tarafça önerilir.

3. Herhangi bir değişiklik önerisinin metni, değişiklik önerisinin onay için sunulacağı Çalışma Grubu toplantısından en az kırk beş (45) gün önce Sekretarya tarafından tüm üyelere gönderilir.

4. Önerilen değişiklik, değişiklik önerisinin konusu kendi ülke topraklarında bulunan Tarafın, sunmuş olduğu değişiklik önerisinin Çalışma Grubu toplantısında değerlendirilmesinin ardından bu teklifini yeniden onaylaması durumunda, sözkonusu değişiklik onaylanmış sayılır. Onaylanan değişiklik, tüm Taraflara kabul için gönderilmek üzere sekretarya tarafından Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri'ne iletilir.

5. Bu maddenin 4. paragrafi uyarınca onaylanan bir değişiklik kabul edilmiş sayılır ve Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri?rice gönderilen bildirim tarihinden kırk beş (45) gün sonra tüm Taraflar için yürürlüğe girer. ten MADDE) N EK IV'NİN DEĞİŞTİRİLMESİNE İLİŞKİN PROSEDÜRLER

1. Anlaşma'nın Ek IPsi, bu maddede belirtilen prosedürle değiştirilir.

2. Değişiklikler herhangi bir Tarafça önerilebilir.

3. Herhangi bir değişiklik önerisinin metni, değişiklik önerisinin onay için sunulacağı Çalışma Grubu toplantısından en az kırk beş (45) gün önce Sekretarya tarafından tüm üyelere gönderilir.

4. Bir değişiklik, Çalışma Grubu toplantısında bulunan ve oylamaya katılan Tarafların üçte iki çoğunluğu ile onaylanır. Onaylanan değişiklik, tüm Taraflara kabul için gönderilmek üzere sekretarya tarafından Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri"ne iletilir.

5. Bu maddenin 4. paragrafi uyarınca onaylanan bir değişiklik, bildirim tarihinden itibaren doksan (90) günlük süre içinde Taraflardan üçte birinden fazlası değişikliğe olan itirazını birleşmiş Milletler Genel Sekreteri"ne bildirmediği takdirde, kabul edilmiş sayılır.

6. Bu maddenin 5. paragrafı uyarınca kabul edilen bir değişiklik, sözkonusu maddenin 5. paragrafında belirtilen doksan (90) günlük sürenin bitiminden otuz (30) gün sonra tüm taraflar için yürürlüğe girer.

ÇEKİNCELER

Anlaşma'nın 13. Maddesinin 5. paragrafında belirtilen durumlar hariç olmak üzere, işbu Anlaşma'nın herhangi bir hükmüne ilişkin çekince konulamaz.

ÇEKİLME

Taraflardan herhangi biri Birleşmiş Millertler Genel Sekreterine yazılı bildirimde bulunmak suretiyle Anlaşma"dan çekilebilir. Çekilme, sözkonusu bildirimin Genel Sekreter tarafından alındığı tarihten on iki (12) ay sonra yürürlüğe girer.

YÜRÜRLÜĞÜN DURDURULMASI

Birbirini takip eden on iki (12) aylık süre boyunca Taraf sayısının sekizden (8) az olması durumunda, Anlaşmanın uygulanması askıya alınır. Anlaşmanın hükümleri, Taraf sayısının sekize (8) ulaştığı tarihten otuz (30) gün sonra tekrar yürürlüğe girer. Böylesi durumlarda, Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri Tarafları bilgilendirir.

İHTİLAFLARIN ÇÖZÜMÜ

1. Anlaşmanın yorumlanması veya uygulanmasına ilişkin iki veya daha fazla Taraf arasında doğan ve Tarafların istişare veya müzakere yoluyla çözüme kavuşturamadığı herhangi bir ihtilaf, ihtilaflı Taraflardan herhangi birinin talep etmesi durumunda uzlaştırmaya gönderilir ve bu doğrultuda, ihtilaflı Tarafların birlikte mutabık kaldığı bir veya daha fazla sayıdaki uzlaştırıcıya sunulur. İhtilaf durumundaki Tarafların, uzlaştırma talebinin ardından doksan (90) gün içerisinde uzlaştırıcı veya uzlaştırıcıların seçilmesinde mutabakat sağlayamaması halinde, sözkonusu Taraflardan herhangi biri Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri'nden ihtilafla ilgilenecek bağımsız tek bir uzlaştırıcının atanmasını talep edebilir.

2. Bu maddenin 1. paragrafı uyarınca tayin edilen uzlaştırıcı veya uzlaştırıcıların tavsiyeleri bağlayıcı nitelik taşımasa da, ihtilaf durumundaki Tarafların yeni telakkilerinin oluşmasında temel teşkil eder.

3. İhtilaf halindeki Taraflar, uzlaştırıcı veya uzlaştırıcıların tavsiyelerini bağlayıcı olarak kabul etme konusunda önceden mutabakat sağlayabilir.

4. Bu maddenin 1, 2 ve 3. paragrafları, ihtilaf halindeki Taraflar arasında uyuşmazlığın çözümüne yönelik olarak karşılıklı mutabakat temelinde belirlenen diğer tedbirleri hariç tutacak şekilde yorumlanamaz.

5. Herhangi bir Devlet, onada, KE kabul, a. ilgili kün iyle bağlı olma

Sİ gKin ederken, işbu maddenin uzlaşmayla ul "uygun bulma veya, katılım belgesini tey yeli eren N çak koyabilir. Diğer Taraflar, böylesi bir çekince koymuş olan Taraf ile uzlaşma hususunda işbu Madde hükümleri ile bağlı tutulmaz.

UYGULAMAYA İLİŞKİN SINIRLAMALAR

1. İşbu Anlaşmanın hiçbir hükmü, bir Tarafın iç ve dış güvenliği açısından gerekli olduğunu düşündüğü durumlarda, Birleşmiş Milletler Sözleşmesi'nin hükümleri ile uyumlu ve durumun gereklilikleriyle sınırlı olacak şekilde önlem almasını engellediği şeklinde yorumlanamaz.

2. Taraflar, Anlaşmayla uygun olacak şekilde kendi ulusal mevzuat ve düzenlemeleri uyarınca kuru limanların geliştirilmesi için mümkün olan her türlü çabayı sarf eder. Bununla birlikte, işbu Anlaşmanın hiçbir hükmü, herhangi bir Tarafın kendi topraklarında malların dolaşmasına izin vermesine ilişkin bir yükümlülüğü kabul etmesi olarak yorumlanamaz. EKLER

Ek 1 ve Il, işbu Anlaşma'nın ayrılmaz bir parçasını oluşturur.

SEKRETARYA

Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu işbu Anlaşma'nın sekretaryası olarak tayin edilmiştir.

DEPOZİTÖR

Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri, işbu Anlaşma'nın depozitörü olarak tayin edilmiştir.

YUKARIDAKİ HUSUSLAR MUVACEHESİNDE, hükümetlerince usulüne uygun olarak yetkili kılınmış aşağıda imzaları bulunanlar, her biri eşit düzeyde geçerli olmak üzere Çince, İngilizce ve Rusça dillerinde tek nüsha olarak hazırlanmış işbu Anlaşmayı imzalamışlardır.

ULUSLARARASI ÖNEME SAHİP KURU LİMANLAR

1. Kurulimanlar genellikle (a) denize ulaşımı bulunmayan ülke veya yerel yönetim başkentlerinde ve/veya Asya Karayolları Ağı ve/veya Trans-Asya Demiryolu Ağı dahil olmak üzere karayolu ve/veya demiryollarına bağlantısı bulunan mevcut ve/veya potansiyel üretim ve tüketim merkezlerinde konumlanmıştır.

2. Kuru Limanların diğer Kuru Limanlara, sınır geçişlerine/kara gümrük istasyonlarına/entegre kontrol noktalarına, limanlara, iç suyolu terminallerine ve/veya havalimanlarına ulaşım bağlantıları vardır.

3. KurulLimanlar aşağıda listelenmiştir.

4. Kurulimanların isimlerinin ardından konumları veya en yakın ilçe/il isimleri belirtilmiştir.

5. Potansiyel Kuru limanlar aşağıda köşeli parantez içinde belirtilmiştir.

Kuru Limanların Listesi

Afganistan

Hakuena, Mimana Hayratan Kuru Limanı, Mezar-ı Şerif

İslam Kala, Herat Kabil Kuru Limanı, Kabi!

Shirkhan Bandar Kuru Limanı, Kunduz Speenboldake Chaman Kuru Limanı, Kandahar

Ermenistan

Ahuryan Lojistik Merkezi Gümrü Havalimanı Karmir Blur/ Apaven Kargo Terminali

Zvartnots Uluslararası Lojistik Merkezi

Azerbaycan

Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'nın Bakü Kargo Terminali, Bakü Balakan Kargo Terminali, Azerbaycan-Gürcistan sınırı Bilesuvar Kargo Terminali, Azerbaycan- İran İslam Cumhuriyeti sınırı

Kebele Uluslararası Havalimanı, Kebele

Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı, Bakü Culfa Kargo Terminali, Azerbaycan-İran İslam Cumhuriyeti sınırı Lenkeran Uluslararası Havalimanı, Lenkeran Nahcivan Uluslararası Havalimanı, Nahcivan Özerk Cumhuriyeti

İpek Yolu Kargo Terminali, Bakü

Zakatala Uluslararası Havalimanı, Zakatala

(Bakü Şehir Mal Deposu, Hırdalan İstasyonul

(Sınır geçiş noktası Kargo Terminali, Samur)

(Sınır geçiş noktası Kargo Terminali, Sınık-Körpü

(Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı Konteynır Terminali, Bakü) (Gence İstasyonu, Gence

(Uluslararası Lojistik Merkezi, Alyat) (Keşle İstasyonu, Bakül

(Yeni Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı, Alyat

(Sınır geçiş noktası Güney Terminali (Astara))

(Sumgayıt İstasyonu, Sumgayıtl

Bangladeş

Akhaura, Brahmanbarya Bibirbazar, Comilla

Hili, Dinajpur

Sonamasjid, Chapai Nawabganj

(Bilonia, Feni INakugao, Sherpur) (Tamabil, Sylhetl

Butan

Phuentsholing Kuru Limanı, Phuentsholing (Gomtu, Samtse

Kamboçya

CWT Kuru Limanı, Punom Pen

Benapol, Jessore

Burimari, Lalmonirhat

Kamlapur İç Gümrük Deposu, Dakka Teknaf, Cox's Bazar

(Bhomra, Satkhira)

(Dhirasram İç Gümrük Deposu, Gajipurl (Koraitali, Mymensigh

(Ramgarh, Khagrachari)

(Gelephu, Sarpangl

(Samtse, Samtse PunomPen o İsâ Çe

Punom Pen Uluslararası Limanı, Punom Pen Phnom Penh Özel Ekonomik Bölgesi, Punom Pen

So Nguon Kuru Limanı, Bavet Tech Srun Kuru Limanı, Punom Pen

Teng Lay Kuru Limanı, Punom Pen

Çin Halk Cumhuriyeti

Çangçun Xinglong Gümrüklü Uluslararası Lojistik Limanı, Çangçun Erenhot Güney Uluslararası Lojistik Merkezi, Erenhot

Harbin Karayolu Yük Bağlantı İstasyonu (Harbin Longyun Lojistik Parkı), Harbin Hekou Limanı Taşıma Lojistik Parkı, Hekou

Horgos Uluslararası Lojistik Parkı, Horgos

Hunçun Uluslararası Lojistik Parkı, Hunçun

Jinghong Mengyang Uluslararası Lojistik Ticaret Merkezi, Jinghong Kaşgar Uluslararası Lojistik Parkı, Kaşgar

Tengjun Uluslararası Kara Limanı, Kunming

Manzhouli Yeni Uluslararası Yük Alanı, Manzhouli

Nanning Gümrüklü Lojistik Merkezi, Nanning

Pingxiang Sınır Ticaret Lojistik Merkezi, Pingxiang (Youyi Guan) Ruili Kargo Merkezi, Ruili

Suifenhe Kargo Merkezi, Suifenhe

Sincan Demiryolu Uluslararası Lojistik Parkı, Urumçi

Yiwu İç Liman İstasyonu, Yiwu m een 23

Zhangmu Liman Antrepo Lojistik Ticaret Merkezi, Zhangmu

Gürcistan

Poti Serbest Sanayi Alanı, Poti (Tiflis Uluslararası Lojistik Merkezi, Tiflisi

Hindistan

Daulatabad, Aurangabad, Maharaştra

Metnin bu bölümü (PDF s. 27–28) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Birgunj İç Gümrük Deposu, Birgün Kakarbhitta İç Gümrük Deposu,

Karakbhitta

N (Tatopani İç Gümrük Deposu, Larcha|J Pakistan Gümrük Kuru Limanı, Haydarabad Gümrük Kuru Limanı, Peşaver Faysalabad Kuru Liman Fonu, Faysalabad Lahor Kuru Limanı, Mughalpura Margalla Kuru Limanları, İslamabad Mültan Kuru Liman Fonu, Multan Ulusal Lojistik Merkezi Konteyner Yük İstasyonu, Lahor Ulusal Lojistik Merkezi Kuru Limanı, Ketta Pakistan Demiryolları Prem Nagar

Kuru Limanı, Kasur

Demiryolları Kuru Limanı, Ketta Sambrial Kuru Limanı, Sialkot

İpek Yolu Kuru Limanı, Sost, Gilgit-Baltistan

Filipinler i i

Clark, Angeles Şehri, Pampanga, Luzon Davao Şehri, Doğu Mindanâo Koronadal Şehri, Güney Cotabato

Zamboanga Şehri, Batı Mindanao

Kore Cumhuriyeti

Uiwang İç Gümrük Deposu, Uiwâng j Rusya Federasyonu

Janino Lojistik Parkı, St. Petersburg Bölgesi

"Rostov Evrensel Limanı" Multimodal Lojistik Kompleksi, Rostov-na-Donu Bölgesi "Baltiysky" Demiryolu Limanı, Shushary, St.Petersburg, Leningrad Bölgesi "Kleshchiha" Terminal Lojistik Merkezi, Novosibirsk

"Doskino" Terminal Lojistik Merkezi, Nijniy Novgorod Bölgesi

İDmitrovsky Multimodal Merkezi, Moskova Bölgesi)

(Kaliningrad Terminal Lojistik Merkezi) (Kazan ("Güney Primorskiy Terminali" Multimodal Lojistik Kompleksi, Primorskiy Bölgesi) iZöye Multimodal Lojistik Merkezi, Tataristan)

("Primorskiy" Demiryolu Limanı Ussuriysk, Primorskiy Bölgesi)

("Tamanskiy" Demiryolu Limanı, Krasnodar Bölgesi) yay eş

("Beliy Rast" Terminal Lojistik Merkezi, Moskova Bölgesi)

"Kuru liman" Terminal Lojistik Merkezi, Artyom

"Pasifik Intermodal Konterner" Multimodal Lojistik Konteyner Terminali ZAO, Artyom

(Volgograd)

(Yekaterinburg)

Vorsino Taştmacılık ve Lojistik Merkezi, Moskova ve Kaluga Bölgeleri arasındaki sınırda

IZabâykalsk)

Sri Lânka (Peliyagoda, KolomboJ

Tacikistan Duşanbe, Duşanbe Hucend, Hucend

Panj-e Payon, Kumsamgir Vahdat, Vahdat

Tayland Lat Krabang ICD, Bangkok

Türkiye Gelemen, Samsun

(Boğazköprü, Kayseri) (Gökköy, Balıkesir) (Halkalı; İstanbul) (Kaklık, Denizlij (Kayacık, Konya) (Mardin)

(Sivasi

(Uşak

(Yeşilbayır, İstanbul)

Vietnam Lao Cai İç Gümrük Deposu, Lao Cai Eyaleti

Ran Cang-Long Binh İç Gümrük Deposu, Dong Nai Eyaleti

İHanoi) (Vinh Phuc İç Gümrük Deposu, Vinh Phuc Eyaleti" >: .

(Telangapata, Kolombo

Karamyk, Jirgital Kurgan-Tube, Kurgan-Tube

Tursunzoda, Tursunzoda

Kazan, Ankara (Bozüyük, Bilecik (Habur)

(Hasanbey, Eskişehir) (Kars)

(Köseköy, İzmit) (Palandöken, Erzurum) (Türkoğlu, Kahramanmaraş

(Yenice, Mersin

Song Than İç Gümrük Deposu; Binh Duong Eyaleti

Tien Son İç Gümrük Deposu, Bac Ninh Eyaleti Eyaleti) aJLang Son)

KURU LİMANLARIN GELİŞTİRİLMESİ VE İŞLETİLMESİNİN PRENSİP YÖNERGELERİ

1. Genel Kuru limanların geliştirilmesi ve işletilmesi, anlaşmanın EK | bölümünde de bahsedildiği üzere, aşağıda açıklanan prensipler doğrultusunda olmalıdır. Taraflar inşa, geliştirme ve işletme aşamalarında bu prensiplere uymak için her türlü çabayı göstermelidir.

2. Fonksiyonlar Kuru limanlar basitçe, elleçlenme, depolama ve uluslararası ticarette taşınan malların uygulanabilir gümrük kontrol ve formalitelerinin uygulanması fonksiyonlarına sahiptir. Kuru limanlar ayrıca, bunlarla sınırlı olmamak kaydıyla:

(a) Faturalandırma ve sevkiyat;

(b) Birleştirme ve dağıtma;

(c) Depolama;

(d) Aktarma.

3, Kurumsal, idari ve düzenleyici yapı

Taraflar kuru limanların geliştirilmesi ve sorunsuz işletilmesi için, düzenleyici denetim ve tarafları ilgilendiren ülkenin yasaları ve düzenlemeleri çerçevesinde, uygulanabilir gümrük kontrolü ve formaliteleri benzeri, kurumsal, idari ve düzenleyici yapılar oluşturabilir. Bu anlaşmanın EK bölümünde listelenmiş olan kuru limanlar, taşıma ve gümrük belgelerinin kaynak ve ulaşım noktaları olarak tanımlanabilirler. Taraflar. alakadar taşıma sağlayıcılarıyla, uluslararası organizasyonlarla ve kuru limanların bilinirliklerini sağlayan kurumlarla işbirliği içinde bulunmalı. Kamu, özel sektör veya kamu özel sektör ortaklıkları, kuru limanların mülkiyetine sahip olabilir.

4. Dizayn, yerleşim ve kapasite

Kuru limanlar konteynır, kargo ve araçların tesisler içerisinde güvenli ve sorunsuzca akışına, kapasite artırımına ve gerektiğinde, hangi tür araçlar kullanıldığı da göz önünde bulundurularak, kullanıcıların kuru limanlardan beklentileri dahilinde gelecekte beklenen konteynır ve kargo trafiğine yetecek kapasiteye ve yerleşime sahip olacak şekilde geliştirilmelidir.

5. Altyapı, ekipman ve tesisler Kuru limanlar tarafların takdirinde ve bağlı oldukları ülkenin yasaları, düzenlemeleri ve yöntemlerine bağlı olarak, var olan ve beklenen yük hacmine orantılı altyapı, ekipman ve insan gücü altyapısına sahip olmalıdır. Bu hüküm tavsiye niteliğinde olup, aşağıdaki hususlar bakımından bağlayıcılığı yoktur:

(a) Belirlenmiş giriş ve-Çikişikapılı

(b) İthalat, ihracati Gta de dahil olmak üzere riskli kargolâ

(c) Gümrüğe bağlı depolama tesisleri de bulundurabilecek depolama tesisleri;

(d) Gümrük denetim, kontrol, inceleme ve saklama tesisleri;

(e) Uygun kargo ve konteynır elleçleme ekipmanları;

(f) İç servis yolları ve operasyon ve istiflemede kullanılacak kaplanmış alan; (e) Taşıma araçları için yeterli park alanına sahip araç alanları;

(h) Gümrük işleri, ekspeditörler, göndericiler, gümrük komisyoncuları, bankalar ve diğer alakalı organlar için yönetim binası;

(i) Elektronik data değişimi sistemleri, tarayıcılar ve araç tartma ekipmanları da dahil olmak üzere enformasyon ve iletişim sistemleri;

() Gerekiyorsa, konteynır, araç ve ekipman tamir alanı.

" yay siz Tm gi iv iii

Metnin bu bölümü (PDF s. 33–41) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 42–45) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Pakistan

Customs Dry Port, Hyderabad

Faisalabad Dry Port Trust, Faisalabad

Margalla Dry Ports, islamabad

National Logistics Center Container Freight Station, Lahore

National Logistics Center Dry Port, Oüetta

Railways Dry Port, Guetta

Silk Route Dry Port, Sost, Gilgit, Baltistan

Philippines

Clark; Angeles City, Pampanga, Luzon

Koronadai City, South Cotabato

Republic of Korea Uiwang iCD, Uiwang

Russian Federation Janino Logistic Park, Saint Petersburg Region

Customs Dry Port, Peshawar

Lahore Dry Port, Mughalpura Multan Dry Port Trust, Multan

Pakistan Railways Prem Nagar Dry Port, Kasur Sambrial Dry Port, Sialkot

Multimodal Logistic Complex "Rostov universal port, Rostov-on-Don Region

Railway Port "Baltiysky", Shushary, Saint Petersburg, Leningrad Region

Terminal Logistics Centre "Kleshchiha", Novosibirsk Terminal Logistics Centre "Doskino", Nizhny Novgorod Region (Dmitrovsky Multimodal Centre, Moscow Region)

(Terminal Logistics Centre "Kaliningrad")

(Multimodal Logistic Complex "Southern Primorsky Terminal", Primorsky Region

(Svijazhsky Multimodal Logistic Centre, Tatarstan) (Railway Port "Primorsky" Ussuriysk, Primorsky Region) (Railway Port "Tamansky", Krasnodar Region)

(Terminal Logistics Centre "Beliy Rast", Moscow Region)

Terminal Logistics Centre "Dry port", Artyom

(Kazan

Multimodal Logistics Container Terminal ZAO "Pacific intermodal Container", Artyom

(Volgograd)

İYekaterinburg

Vorsino Transport and Logistics Centre, on the border between Moscow and Kaluga Regions

İZabaykalsk)

Metnin bu bölümü (PDF s. 47) el yazısı, imza ya da mühür sayfası (veya Türkçe dışı yazı); okunur metin çıkmadı; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Metnin bu bölümü (PDF s. 48–49) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)

Referans: C.N.801.2014.TREATIES-XL.E3 (Depoziter Beyanı)

HÜKÜMETLERARASI KURU LİMANLAR ANLAŞMASI BANGKOK, 1 MAYIS 2013 TÜRKİYE: İMZA

Birleşmiş Milletler Genel Sekreteri, depoziter sıfatıyla, aşağıdaki hususu tebliğ etmektedir:

Yukarıdaki eylem 15 Aralık 2014 tarihinde şu çekince ile yürürlüğe girmiştir:

Çekince (Orijinal: İngilizce)

"Türkiye Cumhuriyeti Hükümeti 13 üncü maddenin uzlaştırmaya ilişkin hükümleriyle kendini bağlı görmemektedir."

Metnin bu bölümü (PDF s. 51) İngilizce metin; burada gösterilmiyor. TBMM PDF’inde görün ↗ (yeni sekmede açılır)