Şanlıurfa ilinden geçen e-26 yolu hk

MEHMET VEDAT MELİK (Şanlıurfa)Sayın Başkan, değerli milletvekilleri; Şanlıurfa il merkezinden geçen E - 26 karayolu veya Şanlıurfa'daki tabiriyle İpek Yolu hakkında konuşmak üzere gündemdışı söz almış bulunuyorum; bu vesileyle, öncelikle, hepinizi en derin saygılarımla selamlarım.

Değerli arkadaşlar, ülkemizin en kalabalık ve en tehlikeli karayolu, yoğun olarak Irak'a gidilen ve Irak'tan petrol ürünleri taşımacılığının yapıldığı Şanlıurfa şehir merkezine uzanan, buradan geçen yoldur. Bu yolun Şanlıurfa İli sınırları içinde kalan bölümünde yılda ortalama 50 kişi trafik kazaları nedeniyle ölmektedir; ki, bu rakam, sadece olay yerinde ölen insanlarımızı kapsamaktadır; yani, olay mahallinden alınıp hastanelere götürüldükten sonra hayatını kaybeden insanlarımız bu sayıya dahil değildir. Bu yolun Şanlıurfa şehir merkezindeki bölümünden ortalama olarak günde 18 000 araç geçmektedir. Bu araçların büyük bir çoğunluğu hampetrol, fuel oil, benzin, mazot ve LPG taşıyan ağır tonajlı tankerlerdir.

12 Mart 2004 günü, bu yolun geçtiği şehir merkezinde, sigorta kavşağı dediğimiz yerde, yüklü bir tankerin, önünde seyreden bir binek aracına çarpması sonucunda 2 kişi ölmüş; yine, 19 Mart 2004 tarihinde, aynı mevkide, otogarın önünde, petrol ürünü yüklü bir tankerin, önündeki araca çarpması sonucu 3 kişi ölmüş, tanker patlamış, alevlerin yandaki akaryakıt istasyonuna ve otogara sıçraması yoğun çabalarla önlenmiş, saatlerce yol tıkanmış; bu arada, olaya tepki gösteren çok sayıda vatandaş yolu kesmiş, yetkilileri protesto etmiş, uzun uğraşlardan sonra vatandaşların olaysız bir şekilde dağılmaları sağlanmıştır.

Urfa Valiliğinin uzun bir süredir bu yolla ilgili olarak Karayolları Genel Müdürlüğüyle yaptığı görüşmeler bu hadise üzerine daha da yoğunlaşmış, bilinen bürokratik görüşmeler devam ederken, 9 Nisan 2004 tarihinde, aynı yol üzerinde, yeşil ışıkta geçmekte olan hemşerimiz bir kadına kırmızı ışıkta duramayan bir tanker çarparak ölümüne sebebiyet vermiştir.

Değerli arkadaşlar, Bayındırlık Bakanlığı ve Karayolları Genel Müdürlüğü bu sorunun çözümünü bizlerden çok daha iyi bilmektedirler. Dolayısıyla, Urfa şehir merkezinden geçen, her an daha büyük bir faciaya neden olacak bu yolun şehrin dışına alınması için hazırlanmış projenin, derhal, savaş haliymiş gibi, hemen, bütün bürokratik kurallar, mevzuat, keşif artışı gibi vatandaşın artık anlamadığı boş laflar bir tarafa bırakılarak uygulamaya konulması gerekir. Artık, Şanlıurfalılar tarafından "ipek yolu" değil "ölüm yolu" olarak adlandırılan bu yolun tamamen şehir dışına çıkarılması gerekir.

Yirmi yılı aşkın bir süredir aynı yoğunlukta çalışan bu yolun sorunları ve çözüm projeleri yetkililerce çok iyi bilinmesine rağmen, neden bugüne kadar bir tedbir alınmamıştır? Mevcut projenin derhal uygulamaya konulması için, ille de 500 000 nüfuslu Urfa merkezinde, akaryakıt istasyonları ve yüzlerce konut arasında LPG tankerlerinin petrol yüklü tankerlerle çarpışarak, cumhuriyet tarihinin en çok can kaybına sebebiyet verecek en büyük yangınının çıkmasını mı beklemek gerekmektedir?! Ama, ben, bu sorunun çözümünde Şanlıurfalıların beklediği kadar hızlı adımlar atılacağı kanısında değilim; çünkü, bir önceki hükümet döneminde büyük bir bölümü iyileştirilen, şu anda kullanılmakta olan Gaziantep-Şanlıurfa karayolunun geriye kalan bölümündeki çalışmaları "nasılsa bir gün otoyol bitecektir, boşuna masraf etmeyelim" diye durduran zihniyetin hiçbir şeyi çözebileceğine inanmıyorum.

Belki, biraz sonra, yetkililer, bize, bu yolla ilgili klasik bilgiler verirken, otoyol projesinin nasıl başladığını, hangi aşamalara geldiğini ve ödenek durumunu anlatarak olayı savuşturduklarını sanacaklardır; ama, Urfa halkının bu laflara artık karnı toktur.

Değerli milletvekilleri, Şanlıurfa-Gaziantep otoyolu için 2004 yılında ayrılmış olan ödeneğin derhal Şanlıurfa çevre yolu bölümüne harcanması için gerekli çalışmaların başlatılması gerekir.

(Mikrofon otomatik cihaz tarafından kapatıldı)